Presupuesto limitado, altas tasas de interés e incertidumbres en el escenario macroeconómico global son algunos de los desafíos que deben permear la cosecha 2025/2026.
“El momento es de hacer cuentas en busca de herramientas que ayuden en la reducción de los costos de producción”, reflexiona el presidente del Instituto Brasileño de la Aviación Agrícola (Ibravag), Júlio Augusto Kämpf.
Tanto es así que la entidad está promoviendo una campaña para ampliar el uso de la herramienta en los cultivos, incentivando la tercerización del servicio.
Kämpf entiende que la tecnología puede ser una importante aliada del productor a la hora de cerrar la cuenta con rentabilidad.
La tercerización del servicio de pulverización aparece como una salida para implementar tecnología de punta en el cultivo sin inmovilizar capital.
El piloto agrícola y empresario Caio Balzan destaca que la contratación de servicios de pulverización aérea es
“fundamental” para el productor que busca eficiencia sin los costos y las responsabilidades inherentes a la operación de una aeronave propia.
Según Balzan, el primer gran beneficio de la tercerización es el acceso al conocimiento especializado.
“Las exigencias operativas, fiscales y de mantenimiento son enormes. Por desconocimiento, muchos productores terminan frustrados al comprar el avión al darse cuenta de la complejidad y el costo del proceso”, afirma el operador comercial.
EXIGENCIAS
De acuerdo con la directora ejecutiva del Mossmann Group, Cléria Regina Mossmann, maestra en Agronegocios, con experiencia en gestión de documentación, los operadores aeroagrícolas deben proporcionar información sobre sus operaciones a nueve órganos reguladores y/o fiscalizadores.
En esta lista se encuentran la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) y el Ministerio de Agricultura y Ganadería (Mapa), responsables de la normatización de la actividad.
Además, algunos municipios poseen reglas propias para permitir la actividad.
Aún entran en esta cuenta la exigencia de profesionales habilitados para la operación.
Además del piloto agrícola, para operar la herramienta es necesario un ingeniero agrónomo y un técnico agrícola, con los cursos, respectivamente, de coordinador (CCAA) y de ejecutor (CEAA), ambos homologados por el Mapa.
Para quienes prestan servicios con drones, es necesario acreditar la realización del Curso de Aplicación Aeroagrícola Remota (CAAR).
Obligaciones que aportan al servicio aeroagrícola – e incluso a los operadores privados (dueños de fincas que poseen aeronave propia) – la transparencia tan necesaria en este momento en que los ojos del mundo se vuelven hacia la sostenibilidad ambiental y social.
“El modelo tercerizado reduce costos fijos, optimiza el uso del capital y asegura un alto estándar técnico, ambiental y operativo en las aplicaciones de insumos”, señala el director ejecutivo de Ibravag y del Sindicato Nacional de Empresas de Aviación Agrícola (Sindag), Gabriel Colle.
| Órgano / Obligación | Operador Comercial (Operador Aeroagrícola) | Operador Privado (fincas con avión propio) |
|---|---|---|
| Anac: Agencia Nacional de Aviación Civil | ||
| Tener CDAG actualizado y válido | ☒ | |
| Designar y registrar Gestor Responsable | ☒ | |
| Tener Certificado de Matrícula (CM) de la aeronave (acredita su registro en Brasil) | ☒ | ☒ |
| Tener Certificado de Aeronavegabilidad (CA) de la aeronave válido | ☒ | ☒ |
| Tener piloto agrícola habilitado (conforme a RBAC nº 61) | ☒ | ☒ |
| Registrar los mantenimientos de equipos (tanques, bombas, GPS/DGPS), los informes de vuelo y seguridad operativa | ☒ | ☒ |
| Mantener información catastral actualizada ante el órgano | ☒ | |
| Seguir la Guía de Buenas Prácticas para Operaciones Aeroagrícolas | ☒ | ☒ |
| Poner a disposición de los pilotos y personal técnico los manuales de operación y de los equipos, publicaciones técnicas, boletines de servicios y otros, buscando la correcta conducción de las actividades | ☒ | ☒ |
| Mapa: Ministerio de Agricultura y Ganadería | ||
| Mantener información del registro actualizada, incluyendo profesionales involucrados en las operaciones | ☒ | ☒ |
| Atender a las exigencias de la IN nº 2/2008 | ☒ | ☒ |
| Utilizar equipos aprobados para aeronaves agrícolas | ☒ | ☒ |
| Mantener archivados informes operativos de aplicaciones por un mínimo de 2 años, así como sus respectivos documentos complementarios (receta agronómica y mapas de aplicación) | ☒ | ☒ |
| Decea: Departamento de Control del Espacio Aéreo • Comaer: Comando de la Aeronáutica | ||
| Solicitar autorización de uso del espacio aéreo | ☒ | ☒ |
| Registrar plan de vuelo para cada operación | ☒ | ☒ |
| Observar restricciones de áreas y rutas | ☒ | ☒ |
| Ibama: Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables • IN nº 13/2021 | ||
| Inscripción activa en el Registro Técnico Federal de Actividades Potencialmente Contaminantes y/o Utilizadoras de Recursos Ambientales (CTF/APP) | ☒ | ☒ |
| Operaciones con aeronaves tripuladas deben registrar las actividades: | ||
| Operación de Aeródromo | ☒ | ☒ |
| Aplicación de Agrotóxicos y Afines | ☒ | ☒ |
| Documentos emitidos: | ||
| Comprobante de Inscripción en el CTF/APP | ☒ | ☒ |
| Certificado de Regularidad | ☒ | ☒ |
| Suasa: Sistema Unificado de Atención a la Sanidad Agropecuaria — Defensa Vegetal Estatal | ||
| Registrar la empresa en el órgano de defensa vegetal del estado de actuación y en los demás en los que opere | ☒ | |
| Cumplimiento de las normativas estatales vigentes en la región de operaciones | ☒ | ☒ |
| Atender a requisitos adicionales, como, por ejemplo, envío de informes o cambios en las distancias mínimas de seguridad estipuladas. Ej: INDEA-MT | ☒ | ☒ |
| CREA: Consejo Regional de Ingeniería y Agronomía | ||
| Registro profesional del agrónomo y emisión de la Anotación de Responsabilidad Técnica (ART) | ☒ | ☒ |
| Emisión del certificado de registro, mantenimiento de las anualidades e información en el registro de la empresa | ☒ | Solo cuando el operador privado se trate de una persona jurídica |
| Nota: el registro del profesional y de la empresa deben solicitarse en todos los Estados en los que la empresa opera | ||
| CFTA: Consejo Federal de Técnicos Agrícolas | ||
| Registro del profesional más emisión del Término de Responsabilidad Técnica (TRT) | ☒ | ☒ |
| Emisión del certificado de registro, liquidación, mantenimiento de las anualidades e información en el registro | ☒ | Solo cuando el operador privado se trate de una persona jurídica |
| Cuerpo de Bomberos | ||
| Plan de Seguridad Contra Incendio y Pánico (PSCIP) para aprobar las instalaciones (hangar, pista y patio de abastecimiento) y autorizar el funcionamiento. Para pequeñas áreas rurales, el PSCIP puede ser dispensado o sustituido por una inspección simplificada, conforme a la legislación estatal y el tamaño de la base. | ☒ | ☒ |
| Seguridad y Salud en el Trabajo | ||
| PCMSO – Programa de Control Médico de Salud Ocupacional (NR-7): seguimiento periódico de la salud de los trabajadores expuestos a los riesgos de la actividad aeroagrícola | ☒ | ☒ |
| PGR – Programa de Gestión de Riesgos | ☒ | ☒ |
| LTCAT – Informe Técnico de las Condiciones del Ambiente de Trabajo (NR-15) – evalúa posibles agentes nocivos que generen derecho a la jubilación especial para el trabajador (INSS – Instituto Nacional del Seguro Social) | ☒ | ☒ |
| Informes de Insalubridad y Peligrosidad – indican necesidad de pagos adicionales y orientan medidas de prevención | ☒ | ☒ |
| SST – Salud y Seguridad en el Trabajo – Información enviada mensualmente a través del Sistema de Escrituración Digital de Obligaciones Fiscales, Previdenciarias y Laborales (eSocial), para fines de fiscalización y beneficios de seguridad social | ☒ | ☒ |
Tecnología bajo demanda: solución estratégica para el agronegocio
La profesora Dra.
Regina Pagani cuenta que el tema de la tercerización en el agro ganó más destaque a partir de 2017.
Foto: Archivo personal
En un escenario actual marcado por el alto costo del crédito e incertidumbres climáticas, la tercerización en el agronegocio emerge como una solución estratégica para los productores rurales.
La Dra. Regina Negri Pagani, profesora del Programa de Posgrado en Ingeniería de Producción del Instituto Tecnológico Federal de Paraná (PPGEP/ITFPR), cree que la contratación de servicios especializados – incluyendo allí la aviación agrícola – puede ser un camino alternativo y eficaz para mitigar riesgos y reducir los costos de producción.
Orientadora de la tesis “Tercerización en el agronegocio: un panorama de la actualidad”, de la alumna del PPGEP/ITFPR Sabrina Aparecida Pereira, la profesora Regina resalta que la literatura sobre el tema en Brasil aún es escasa.
La investigación desarrollada en 2021 señala que los estudios sobre la tercerización en el campo ganaron más destaque e interés académico a partir de 2017, potencialmente motivados por la ampliación de las discusiones e investigaciones relacionadas con la Industria 4.0 y la agricultura de precisión.
Hija de productores rurales, Regina comprende que el costo de la tercerización de servicios es una preocupación, pero que, con el tiempo, el productor percibirá que no es tan elevado cuando se compara con los costos directos de propiedad.
Para reducir este gasto, sugiere la adopción de alternativas, como la creación de un sistema cooperativo para cursos, entrenamiento y mejor comprensión de las nuevas tecnologías, sus usos y sus beneficios.
Además, recuerda:
“cuando tercerizo, pago por usar la tecnología en el momento en que la necesito, prescindiendo de costos con una tecnología usada esporádicamente”.
Así, el productor evita gastos como: costo de almacenamiento de la máquina; costos de mantenimiento; depreciación;
necesidad de contratación de un operador capacitado exclusivo todo el año.
La complejidad operativa requiere profesionales especializados
Caio Balzan advierte sobre el riesgo de la falta de conocimiento para operar tecnología de punta.
Foto: Archivo Serrana Aviación Agrícola
El director de Serrana Aviación Agrícola, el piloto agrícola Caio Balzan, entiende que la tendencia es que la profesionalización y el aumento de la complejidad operativa lleven cada vez más fincas a la tercerización.
Y advierte que, cuando se habla de tecnología de punta, como la aviación agrícola, los riesgos de operar el equipo sin dominio técnico y sin infraestructura adecuada pueden comprometer la seguridad de la operación.
Los argumentos a favor de que los productores tercericen la aplicación aérea comienzan por el acceso a profesionales especializados, siguiendo por el uso eficiente de la ventana climática.
Conforme a Balzan, la tercerización no deja al productor limitado a su activo inmovilizado.
“Si el clima se complica, llama al operador y pide otra aeronave. No necesita comprometer la calidad de la aplicación para justificar la inversión”, señala.
Lo mismo vale para el aumento de la demanda.
Otro argumento destacado por el empresario aeroagrícola se refiere al mantenimiento.
“El productor paga solo por el servicio. Si hay un problema en la turbina, si el avión sufre un daño o si una pieza de US$ 70 mil necesita ser cambiada, eso es responsabilidad del operador, no de la finca”, afirma Balzan.
Aunque todavía no hay un porcentaje exacto de ahorro al tercerizar el servicio de aplicación, Balzan afirma que el costo oculto del avión parado, sumado a los gastos fijos y riesgos operativos, hace que la adquisición propia sea una cuenta difícil de cerrar.
A pesar de las ventajas de la tercerización y, según Balzan, de que el movimiento de contratación permanece activo en el área en
que actúa, el sector enfrenta un problema recurrente: el cierre del servicio basado exclusivamente en el precio.
“El contratante muchas veces no sabe evaluar si la aplicación se realizó con calidad. Si logramos enseñar al productor a fiscalizar el servicio – pre y post-aplicación, análisis de mapas, parámetros técnicos –, las empresas que trabajan de forma inadecuada se verán obligadas a ajustarse”, afirma Balzan.
Valorización del servicio especializado en la agenda
Rodrigo de Faria señala la necesidad de que los operadores sepan vender mejor sus servicios, mostrando su diferencial.
Foto: Archivo Jusarah Agro Aéreo
Para el director de Jusarah Agro
Aérea, el piloto agrícola Rodrigo de Faria, el empresario del sector necesita aprender a vender mejor su trabajo.
Esto es fundamental en este momento en que la escasez de mano de obra está dictando el ritmo del crecimiento del mundo, principalmente en el sector que más impulsa al agro, que es el de servicios.
“Sin embargo, el sector tiene un costo elevado de infraestructura y logística para entregar una aplicación de calidad y competente”, refuerza el operador.
Es precisamente todo este engranaje, con profesionales especializados cumpliendo todas las exigencias de los órganos reguladores – incluyendo ingeniero agrónomo, pilotos agrícolas, coordinador de vuelo y técnico ejecutor –, lo que se pondrá a disposición del contratante para generar el resultado esperado, es decir, un tratamiento eficaz de la planta.
Eso sin contar aeronaves con tecnología de punta incorporada.
CONFIANZA
“El ADN de la operadora aeroagrícola es realizar aplicaciones aéreas de insumos en el cultivo, y esto se trabaja durante todo el año, no solo en la cosecha de una determinada cultura, como ocurre en las fincas”, explica Faria.
Y esta diferenciación, que trae implícitos salarios altos en relación al promedio brasileño, cursos de actualización continua y novedades en la tecnología de aplicación, necesita ser considerada a la hora del cierre del contrato.
Por eso, entiende que es fundamental que los operadores sepan negociar, sepan dialogar con el contratante para que este tenga una lectura real de a dónde pueden y quieren llegar las empresas de este ramo.
Para ello, Faria refuerza: “Es muy importante que el cliente sienta confianza, que solo se transmite a través del conocimiento profundo de las técnicas y tecnologías asociadas a la actividad”.
Productor compara costo/beneficio de la aplicación aérea
Finca utiliza desde hace siete años la aviación agrícola en el trato del cultivo por la agilidad y por evitar el aplastamiento de la plantación.
Foto: Archivo Finca Predebon
Preocupado con el alza de costos año tras año, el productor rural Gustavo Predebon tiene en la aviación agrícola una importante aliada.
Desde hace al menos siete años, la Finca Predebon, de Quatro Irmãos/RS, contrata el servicio especializado.
Conforme al gestor, la idea es compensar los costos con el aumento de la cosecha.
“La herramienta evita pérdidas y mantiene el potencial productivo”, afirma.
Ahora, Predebon inició un experimento inédito en la propiedad: gestionar un lote de 60 hectáreas de maíz con el 100% de las aplicaciones realizadas por aviones agrícolas y comparar los resultados con un área vecina manejada de forma tradicional — con uso mixto de pulverización terrestre y aérea.
El proyecto, desarrollado en colaboración con Aerodinâmica Aviación Agrícola, de Erechim/RS, cuenta con la supervisión de la ingeniera agrónoma Daiani Brandler, por la operadora, y del ingeniero agrónomo de la finca Luciano Remor.
“Vamos a poner todo en el papel y ver cuánta diferencia habrá de la aviación agrícola con respecto al área donde hubo aplicaciones mixtas — terrestres y aéreas”, afirma.
Los resultados solo se conocerán en abril, cuando se coseche el maíz.
En el próximo año agrícola, el productor pretende repetir la experiencia con soja para generar datos comparativos.
A diferencia del maíz, que por ser un cultivo alto hace que a partir de cierta etapa la operación aérea sea indispensable, en la soja es posible tener un lote solo con aplicaciones aéreas y otro solo con terrestres.
PLANIFICACIÓN
El objetivo del experimento con aviación agrícola es simple: preservar la rentabilidad de la finca productora de soja y maíz en verano;
e trigo, avena y centeno en invierno. “El costo sube año tras año y el margen es cada vez menor”, afirma el productor.
Insumos como urea, abonos y caliza también presionan el presupuesto.
Así, los resultados servirán como base para la planificación de la cosecha 2026/2027.
La evaluación completa se realizará después de la cosecha del maíz, en abril.
“Queremos medir con precisión si la aviación agrícola compensa por la ganancia de tiempo, reducción de aplastamiento y posible aumento de productividad”, explica Predebon.
Sin embargo, incluso antes de la recolección de los datos, Predebon, quien asumió la gestión de la finca hace cuatro años, destaca los atributos de la aviación agrícola.
La agilidad es uno de los factores que considera muy importante por brindar la oportunidad de realizar la aplicación en la mejor ventana climática.
“Lo que tardo dos días en hacer con un pulverizador terrestre, el avión lo hace en tres horas, a veces menos. Es muy práctico para nosotros”, afirma Predebon.
